汽車(chē)覆蓋件表面質(zhì)量的好壞將直接影響車(chē)身質(zhì)量，所以對(duì)覆蓋件的尺寸精度和表面質(zhì)量有較高要求。車(chē)身覆蓋件不允許有皺紋、劃傷等表面缺陷，同時(shí)必須具有足夠穩(wěn)定的剛性。

1.暗坑

暗坑是覆蓋件上連續(xù)凸出的曲面在局部發(fā)生的輕微凹陷或凸起。由于這種缺陷直接目視觀察很難發(fā)現(xiàn)，須車(chē)身油漆后經(jīng)光線照射才能表現(xiàn)出來(lái)，所以稱(chēng)為暗坑。

產(chǎn)生原因：板料在成形過(guò)程中，其變形由彈性變形和塑性變形組成。當(dāng)外力撤消后，彈性變形受已生。

形成的塑性變形的限制，不能完全恢復(fù)，便在沖壓件中形成了殘余應(yīng)力，而沖壓件的形狀和尺寸正是板料彈性變形和塑性變形的綜合體現(xiàn)。彎曲的彈性變形則造成制件在該處曲率半徑的變化，形成了暗坑。

2.波浪

波浪是極輕微的皺紋，類(lèi)似于一定區(qū)域內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)的暗坑，主要產(chǎn)生于零件邊緣附近，如翼子板的輪罩上方、車(chē)門(mén)的翻邊線附近。產(chǎn)生原因：板料在成形過(guò)程中，法蘭面部分在切向壓應(yīng)力的作用下，因失穩(wěn)而發(fā)生起皺的板料，通過(guò)凸模與凹模之間的間隙而保留到?jīng)_壓件的表面，形成了表面波浪。另外，在翻邊過(guò)程中由于材料的彎曲變形，彎曲部分的外側(cè)受拉應(yīng)力，內(nèi)側(cè)受壓應(yīng)力，由于這些應(yīng)力的力矩作用，在卸載后產(chǎn)生的輕微翹曲變形也反映為表面波浪。 波浪的產(chǎn)生受產(chǎn)品形狀、材料性能、模具結(jié)構(gòu)等因素的影響。特別是拉延時(shí)壓邊圈設(shè)計(jì)和模具間隙不合理等因素會(huì)直接導(dǎo)致波浪的產(chǎn)生。

3.棱線不清晰

棱線不清晰主要是因?yàn)槟＞咝螤?、尺寸精度差，模具未壓到底，工件定位不?zhǔn)確等原因造成，而拉毛主要是因?yàn)榘寄A角處狀態(tài)不好以及潤(rùn)滑不良或模具硬度不夠等原因造成。

4.回彈

克服回彈，可通過(guò)采用合理的工藝方法來(lái)改善板材在成形過(guò)程中的應(yīng)力狀態(tài)，還可通過(guò)選用合理的回彈角、回彈半徑、模具間隙等模具工藝參數(shù)解決。

5.剛度不足

車(chē)身覆蓋件有一定剛度要求，若剛度不足，汽車(chē)在行駛過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生共振現(xiàn)象，造成很大噪音，并會(huì)使覆蓋件過(guò)早損壞。在覆蓋件形狀、結(jié)構(gòu)尺寸都不變的情況下，汽車(chē)覆蓋件在沖壓成形過(guò)程中的塑性變形越大，其剛性越好。一般情況，汽車(chē)覆蓋件毛坯的塑性變形應(yīng)大于２％?？朔偠炔蛔愕闹饕獙?duì)策有：在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)有美感的裝飾條、裝飾筋等；在拉伸件設(shè)計(jì)時(shí)．適當(dāng)增加拉伸件的深度，或采用工藝補(bǔ)充，使拉伸件深度增加；在模具設(shè)計(jì)時(shí)，運(yùn)用拉伸筋、拉伸檻等；沖壓加工時(shí)增加壓邊力等。這些措施都有利于增加毛坯的塑性變形，提高沖壓件的剛性。

6.起皺

采用提高板內(nèi)徑向拉應(yīng)力來(lái)消除皺紋，可通過(guò)增加拉伸筋、減小凹模圓角半徑、調(diào)整壓料面的間隙和拉伸間隙來(lái)增大壓邊力，避免起皺的發(fā)生。

7.破裂

對(duì)有內(nèi)部局部成形的沖壓件，由于變形為雙向伸長(zhǎng)變形，若外部材料不能向內(nèi)部補(bǔ)充，塑性變形量過(guò)大時(shí)就會(huì)產(chǎn)生破裂。其根本原因在于拉伸變形力大于側(cè)壁開(kāi)裂處材料的實(shí)際有效抗拉強(qiáng)度?？朔屏训恼{(diào)整方法如下：

（１）克服邊緣破裂的方法：改善坯料邊緣狀態(tài)，利用沖裁的方法下料制坯，從而保證坯料邊緣斷面的質(zhì)量；對(duì)于內(nèi)凹翻邊坯料尺寸的確定，采用適當(dāng)加

大材料尺寸等方法。毛坯尺寸太大或形狀不當(dāng)，板料質(zhì)量以及沖壓時(shí)潤(rùn)滑不好也會(huì)使零件拉裂，對(duì)此應(yīng)改變毛坯尺寸或形狀，調(diào)整沖壓工藝。

（２）克服剪切破裂的方法：將凸、凹模間隙調(diào)整均勻，適當(dāng)加大凸、凹模圓角，增加拉深工序或整形工序，控制各處材料進(jìn)入凹模的阻力盡量擋于均勻一致。

（３）克服脹形破裂的方法：減小變形程度，擴(kuò)大變形范圍；在連接部位開(kāi)工藝切口或工藝孑Ｌ減小徑向拉應(yīng)力；采用多道成形工序。

（４）克服拉伸破裂的方法：減小凸緣變形區(qū)的變形阻力；加大凸、凹模圓角半徑；調(diào)整凸模與凹模的相對(duì)位置。增加拉深工序數(shù)，增加整形工序；適當(dāng)調(diào)整壓邊力。在不影響使用功能的情況下，適當(dāng)減小局部成形深度，增大轉(zhuǎn)角，在允許的情況下，增加工藝切口或工藝孔，以增加局部形狀內(nèi)部材料的流動(dòng)，減小變形區(qū)的塑性變形量等。

另外，拉伸溫度和潤(rùn)滑狀態(tài)對(duì)成形質(zhì)量也有影響。如果溫度較低，板料成形性能較差，不利于拉出理想的拉伸件。在拉伸過(guò)程中，金屬材料與模具的表面直接接觸，相互作用力很大，使材料在凹模表面滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生根大的摩擦力，增加了拉伸所需的壓力和材料內(nèi)的拉應(yīng)力，這也是工件破裂的原因之一。造成零件開(kāi)裂的原因很多，在調(diào)整時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查開(kāi)裂狀況、產(chǎn)生的部位，確定產(chǎn)生開(kāi)裂的拉伸行程位置，根據(jù)具體情況分析判斷產(chǎn)生開(kāi)裂的原因，從而制定出解決開(kāi)裂的具體方案。

8.壓痕、麻點(diǎn)、磕碰、劃傷壓痕、麻點(diǎn)、磕碰、劃傷是車(chē)身覆蓋件中最易發(fā)生的表面質(zhì)量缺陷。壓痕、麻點(diǎn)是因?yàn)槟＞弑砻嬗腥毕菀约澳＞叩膲毫厦婊蛎鞅砻娌磺鍧崳嬖谏惩令w?；蚱渌愇铮跊_壓過(guò)程中形成覆蓋件表面的非正常痕跡，經(jīng)油石打磨表面后反映出亮點(diǎn)、亮痕等；磕碰、劃傷的產(chǎn)生則可能發(fā)生在從鋼板下料到焊接裝配的每一個(gè)環(huán)節(jié)，特別是容易發(fā)生在這些環(huán)節(jié)的人工操作過(guò)程中。從概率上講，工藝流程中零件周轉(zhuǎn)次數(shù)越多發(fā)生磕碰劃傷的機(jī)會(huì)就越多。另外，覆蓋件材料的選用對(duì)覆蓋件的質(zhì)量也起著重要作用。